耐磨托輥
托輥是帶式輸送機上的承載部件,占總價的1/5---1/4,在深槽、高速、大運量、長距離帶式輸送機上,將近占到1/3。托輥在帶式輸送機中,是個消耗品,它的耗損值,居帶式輸送機運行成本的首位。隨著散料運輸的發展,托輥的設計技術和制造技術,已經成為制約帶式輸送機發展的瓶頸之一,越來越引起業界的高度重視!笆濉逼陂g,隨著3000—5000萬噸/年的高產****礦井的建設,要求帶式輸送機實現高速大運量,要求帶式輸送機的運輸量達到7000—10000噸/小時,帶速達到5.6米/秒以上,為此配套的“高速托輥”,要求能夠滿足高速、大負載、低噪音、低阻力及長壽命,實現節約能耗。而目前我國托輥制造業,受加工裝備、加工工藝落后的制約,是無法滿足上述要求。國內使用的加工裝備,是八十年代后期研制的產品,與我公司BCNAP-I型托輥數控自動化生產線相比,已經十分落后,不管是加工精度,工藝方法及勞動效率,

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托輥是帶式輸送機上的承載部件,占總價的1/5---1/4,在深槽、高速、大運量、長距離帶式輸送機上,將近占到1/3。托輥在帶式輸送機中,是個消耗品,它的耗損值,居帶式輸送機運行成本的首位。隨著散料運輸的發展,托輥的設計技術和制造技術,已經成為制約帶式輸送機發展的瓶頸之一,越來越引起業界的高度重視。

“十二五”期間,隨著3000—5000萬噸/年的高產****礦井的建設,要求帶式輸送機實現高速大運量,要求帶式輸送機的運輸量達到7000—10000噸/小時,帶速達到5.6米/秒以上,為此配套的“高速托輥”,要求能夠滿足高速、大負載、低噪音、低阻力及長壽命,實現節約能耗。

而目前我國托輥制造業,受加工裝備、加工工藝落后的制約,是無法滿足上述要求。國內使用的加工裝備,是八十年代后期研制的產品,與我公司BCNAP-I型托輥數控自動化生產線相比,已經十分落后,不管是加工精度,工藝方法及勞動效率,不能同日而言。

由我公司生產線生產的旋壓工藝專利托輥,加工精度高,工藝先進,徑向圓跳動值、軸向竄動值、軸向載荷、阻力系數值均為MT821—2006標準的1/2---1/5,能滿足****有關部門提出的“十二五”期間,高速大運量帶式輸送機的托輥配套,可以滿足帶速10m/s出口托輥的技術標準。

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